10 Mar 2021
10. März 2021

Einbau des Türschließers

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A. So installieren Sie den Türschließer
Die am häufigsten verwendeten Türschließer sind Außentürschließer. Ihre Installationsmethoden sind wie folgt:
Die gebräuchlichste Standardanwendung besteht darin, den Türschließer an der Scharnierseite zu installieren, also an der Seite, an der sich die Tür öffnet. Bei dieser Montage ragen die Arme des Türschließers etwa im 90°-Winkel zum Türrahmen nach außen.
Bei der zweiten Verwendung wird der Türschließer auf der Schließseite der Tür gegenüber der Bandseite montiert. Üblicherweise wird am Türschließer parallel zum Türrahmen eine zusätzliche Halterung montiert, die dem Türschließer beiliegt. Diese Verwendung findet normalerweise statt, wenn Sie den Türschließer nicht an der Außentür installieren möchten, die sich außerhalb des Gebäudes öffnet.
Der Korpus des Türschließers wird wiederum am Türrahmen statt an der Tür montiert, und der Türschließer befindet sich auf der gegenüberliegenden Seite des Türscharniers. Diese Verwendung kann auch für nach außen öffnende Außentüren verwendet werden, insbesondere für solche Türen, die nur eine sehr schmale Oberkante haben, aber nicht breit genug sind, um den Körper des Türschließers aufzunehmen.
Die dritte Verwendung, der vertikale Türschließer (Einbau-Vertikaltürschließer), steht aufrecht und unsichtbar auf der Seite des Türblattscharniers. Schrauben und Teile sind von außen nicht sichtbar. Es ist in die Tür integrierbar und lässt sich in eine und zwei Richtungen öffnen und schließen. Der Aufbau ist einfach.
B. Die Montageschritte des Türschließers:
Normalerweise enthält die mit dem Türschließer gelieferte Bedienungsanleitung eine Installationsvorlage. Lesen Sie daher zuerst die Anleitung und bestimmen Sie die Installationsposition entsprechend der Türöffnungsrichtung, der Größe der Türschließkraft und den Installationsabmessungen zwischen Türschließerkörper, Verbindungssitz und Türscharnier.
2) Entsprechend den Anforderungen an die Schließkraft kann die Schließkraft durch Umkehren des Verbindungssitzes um 180° oder Ändern der Verbindungsposition zwischen Pleuel und Verbindungssitz geändert werden. Je größer der Abstand zwischen der Verstellstange und der Mittellinie des Türscharniers ist, desto geringer ist die Schließkraft des Türschließers und umgekehrt.
3) Bestimmen Sie die Position der Montageschrauben anhand der Positionsanweisungen auf der Montageschablone, bohren Sie dann und klopfen Sie darauf.
4) Montieren Sie das Türschließergehäuse mit Schrauben.
5) Installieren Sie die feste Anschlussbasis.
6) Installieren Sie die Treiberplatine mit Schrauben.
7) Stellen Sie die Einstellstange auf 90° zum Türrahmen ein und verbinden Sie dann die Verbindungsstange mit der Antriebsplatte.
8) Vergessen Sie nicht, die Kunststoffabdeckung anzubringen, sie kann zum Auffangen des aus dem Türschließer austretenden Hydrauliköls verwendet werden.
9) Überprüfen Sie nach der Installation, ob die Befestigungsschrauben festgezogen sind und keine Lockerheit oder Lockerheit vorhanden sein darf. Öffnen Sie die Tür bis zur maximalen Türöffnungsposition und prüfen Sie, ob der Scharnierarm des Türschließers mit der Tür oder dem Türrahmen kollidiert oder daran reibt.
Die Schließgeschwindigkeit des Türschließers
10) Passen Sie die Schließgeschwindigkeit des Türschließers nach Bedarf an. Normalerweise verfügt der Türschließer über zwei Schrauben zur Geschwindigkeitsregulierung (Drosselspule). Die obere Einstellschraube ist die erste Einstellschraube für die Schließgeschwindigkeit und die untere Einstellschraube ist die zweite Einstellschraube für die Schließgeschwindigkeit (normalerweise 2°).
C. Die Verwendung, Wartung und Reparatur von Türschließern
Der neu eingebaute Türschließer sollte ca. eine Woche bis 10 Tage im Einsatz sein, alle Schrauben sollten überprüft und nochmals nachgezogen werden.
Verwenden Sie das vom Hersteller empfohlene Hydrauliköl. Für kalte Bereiche Hydrauliköl mit niedrigem Gefrierpunkt verwenden.
Der Türschließer sollte nach der Inbetriebnahme regelmäßig überprüft werden. Die Inhalte der Inspektion sind: ob die Montageschrauben locker sind oder fehlen, ob der Verbindungsarm am Türkörper oder Rahmen reibt, ob der Türkörper deformiert oder locker ist, die Pufferwirkung beim Schließen der Tür und die Stützführung Ob die Teile Öl verlieren usw.
Nach längerem Gebrauch des Türschließers treten in der Regel folgende Probleme auf:
1) Die Montageschrauben sind locker oder fehlen, was dazu führt, dass sich der Türschließer nicht in der richtigen Montageposition befindet und der Verbindungsarm beschädigt ist;
2) Wenn der Türschließer geschlossen ist, wird die Dämpfungswirkung schlechter, was dazu führt, dass die Tür und der Türrahmen kollidieren und der Türkörper verformt wird;
Aus konstruktiver Sicht ist der Türschließer ein geschlossenes Ganzes und seine Qualität ist im Grunde nicht von der Optik zu unterscheiden.
Das kritischste Qualitätsproblem des Türschließers besteht darin, ob Öl austritt, da der Türschließer zur Steuerung des Schließvorgangs auf die Drosselung der Flüssigkeit in seinem internen Hydrauliksystem angewiesen ist. Ölleckage bedeutet den Ausfall des Hydrauliksystems, daher ist das Hydrauliksystem das einzige Kriterium, das die Lebensdauer des Türschließers bestimmt.
Die Hauptursache für Öllecks besteht darin, dass der Verschleiß der Ritzelhalterungsführung den Spalt vergrößert, der Dichtungsringverschleiß dazu führt, dass die Dichtwirkung abnimmt, oder dass sich der Drosselklappenkern entgegen dem Uhrzeigersinn vom Ventilkörper weg dreht, wenn die Dämpfungswirkung eingestellt wird.
Die Verringerung der Dämpfungswirkung des Türschließers wird durch das Eindringen von Luft durch Ölleckage oder die Vergrößerung des Passspiels (Drosselspiel) zwischen dem Führungszylinder des Zahnstangenstößels und dem Ventilkörper verursacht. Daher sind die Qualität und Präzision des Materials, die Wärmebehandlung und die Bearbeitung des Ritzels und der Stützführung sehr wichtig.
Bei Türschließern mit schlechter Dämpfungswirkung lässt sich das Problem grundsätzlich nicht dadurch lösen, dass der Drosselklappenkern allein auf Drossel eingestellt wird. Es müssen Wartungsarbeiten durchgeführt werden. Wenn Öl aus der Stützführung austritt, entfernen Sie die Stützführung und prüfen Sie den Zustand des Dichtrings. Bei Verschleiß oder Alterung den Dichtring austauschen. Wenn der Spalt zwischen der Stützführung und der Ritzelwelle zu groß ist, tauschen Sie die Stützführung aus. Wenn der Führungszylinder des Zahnstangenstößels verschlissen ist und sich der Passungsspalt zwischen dem Ventilkörper vergrößert und die Drosselwirkung nachlässt, kann der Zahnstangenstößel ausgebaut und durch oberflächliches Verchromen repariert werden. Unter der Bedingung, dass die Dämpfungswirkung des Türschließers gewährleistet ist, ist die Verwendung einer weicheren Feder außerdem eine Möglichkeit, die Aufprallkraft der Tür auf den Türrahmen aufgrund der Verschlechterung der Dämpfungswirkung zu verringern.